صابر: طبق اعلام برخی از کارشناسان شرکت ایران‌خودرو خلاف تعهدات اولیه، به جای نصب موتور EF7 بر روی خودروی سورن‌پلاس، موتور ارزان‌ و قدیمی‌تر XU7P  نصب کرده است، این تخلف که برآورد مالی بیش از 2هزار میلیارد تومانی را در پی دارد منجر به ورود خودکار شورای رقابت به مسئله و احتمال اطلاع رسانی درباره آن در آینده شده است.
سپهر دادجوی توکلی، سخنگوی شورای رقابت در گفت و گو با مهر درباره اقدام ایران‌خودرو در تعویض موتور سورن‌پلاس گفت: این موضوع در حیطه کاری شورای رقابت به عنوان ناظر بر وزارت صمت قرار دارد و این شورا به موضوع ورود کرده است.
وی ادامه داد: شورای رقابت یک نهاد شبه‌قضایی است و با شکایت اشخاص و ارائه مستندات به موضوعات ورود می‌کند. در برخی موضوعات هم به عنوان ناظر به صورت خودکار ورود می‌کند که بحث اخیر درباره سورن‌پلاس از همین دست موضوعات است. نتیجه بررسی‌های شورای رقابت در برخی پرونده‌ها در صورت لزوم اطلاع‌رسانی می‌شود و درباره این موضوع هم احتمالاً این اطلاع‌رسانی صورت خواهد گرفت.
گفتنی است مصطفی پوردهقان عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی هم پیش از این در واکنش به این تخلف گفته بود که در اولین جلسه کمیسیون در این خصوص با دعوت از مدیران ایران‌خودرو از آن ها توضیح خواهد خواست. وی همچنین اعلام کرده بود که مجلس حتماً به موضوع قراردادهای خودروسازان با مشتریان ورود می‌کند و این مسئله را به وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز اطلاع داده‌ و خواستار این شده‌ایم که فضای موجود را برهم بزند.

تولید سورن پلاس EF7 متوقف نشده است!
تغییر موتور سورن پلاس از EF7 به XU7P  مصداق بارز تغییر در خودرو است. این تغییر موتور به هیچ وجه جنبه فنی ندارد، چون موتور EF7 هم اکنون بر روی خودروی ری‌را به عنوان جدیدترین و گران‌قیمت‌ترین خودروی ملی محصول ایران‌خودرو نصب شده است. درخور ذکر است اختلاف قیمت این دو موتور حدود ۷۰ میلیون تومان است و طبق برآوردها ایران‌خودرو با این تخلف بیش از ۲ هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان سود به جیب زده است، چون حدود ۳۰ هزار نفر به جای سورن‌پلاس EF7 سورن‌پلاس XU7P  تحویل گرفته‌اند.

خودروساز مجاز به تغییر موتور بدون اطلاع مشتری نیست
در همین خصوص جمال علیزاده قمشه‌ای کارشناس اقتصادی صنایع بزرگ درباره تخلف ایران‌خودرو به خبرگزاری مهر گفت: تغییر موتور به هیچ وجه در حوزه تغییر استانداردها نیست، مگر آن که یک موتور نتواند استانداردهای آلایندگی را پاس کند که در شرایط فعلی و با وجود محدودیت‌های جدی در تعدد موتور، این موضوع مطرح نیست. جدای از این، تغییر موتور سورن‌پلاس تحویلی نسبت به آن چه ثبت نام شده است، تغییر از یک موتور جدیدتر با استاندارد بالاتر به موتور قدیمی، معیوب و پر ایراد رخ داده است. اگر بحثی هم از منظر استانداردهای آلایندگی برای موتورهای این شرکت مطرح باشد، موتور XU7P ، موتور مشترک بین وانت آریسان و سورن به اصطلاح ایران‌خودرو ارتقا یافته، با اولویت بالا باید از رده خارج شده و موتورهای جدیدتر و واقعاً بهینه (!) جایگزین آن شود.