پرواز 24 درصدی نرخ پروازها
نرخ ارز تغییر کرد، یعنی 24 درصد گران شد و در مقابل، حقوق شهروندان در این فاصله تغییری نکرد؛ اما از امروز کسانی که از بلیت هواپیما برای تردد استفاده می کنند 24 درصد بیشتر از جیبشان می رود. شاید بگویید برای کسانی که از پرواز برای ترددهایشان استفاده می کنند، این 24 درصدها تاثیری در آن ها و شرایط جیب شان ایجاد نمی کند.دقیقا نکته همین است که فرایند گران شدن ها و افزایش تورم، موضوعی به هم پیوسته در بازار هزینه هاست و در پی این افزایش قیمت، زنجیره دیگری از کالاها نیز به همان نسبت دچار افزایش قیمت شده است.
چون ارز گران شد
اما در پی این گرانی، اولین پرسش همین خواهد بود که چرا؟! و طبیعتا پاسخ نیز خیلی روشن است؛ چون ارز گران شد ما مجبور شدیم بلیت پرواز را گران کنیم. مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی، روز گذشته توضیح داد: نرخهای ارزی که پیشتر از طریق مرکز مبادله با نرخ حدود ۷۰ هزار تومان تأمین میشد، از اواخر شهریورماه و اوایل مهرماه به تالار دوم توافقی منتقل شده و اکنون با نرخ حدود ۱۰۵ هزار تومان عرضه میشود. با توجه به این که حدود ۶۰ درصد هزینههای شرکتهای هواپیمایی ارزی است، افزایش ۵۰ درصدی نرخ ارز تأثیر مستقیم خود را بر هزینههای این شرکتها گذاشته و موجب شده است میانگین نرخ بلیت در مسیرهای داخلی حدود ۲۴ درصد افزایش یابد.
شرکت ها مجازند گران کنند
او این را هم گفته که قانون برنامه توسعه و ابلاغیه دیوان عدالت اداری، اختیار و مجوز افزایش نرخ بلیت را در اختیار شرکتهای هواپیمایی قرار دادهاند. در واقع تغییر نرخ به معنای افزایش مصوب صورت نگرفته و این افزایش ناشی از تأثیر نرخ تسعیر ارز در هزینههای شرکتهای هواپیمایی است.
قیمت سوخت 24 برابر شد
زنجیره افزایش قیمت ها که در مقدمه این گزارش اشاره کردیم، واقعیتی است که به طور مشخص در موضوع افزایش نرخ پرواز مصداق عینی دارد. دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی در همین زمینه می گوید: در اردیبهشتماه مصوبه شورای عالی هواپیمایی را داریم که بر اساس آن، نرخ صندلی پروازی ۴۸ دلار مورد تأیید قرار گرفته است. به عنوان مثال، پرواز تهران - مشهد که حدود یک ساعت و ۲۰ دقیقه طول میکشد، با نرخ فعلی ارز ۱۰۵ هزار تومانی معادل حدود ۶۰ دلار محاسبه میشود که رقمی در حدود ۶ میلیون تومان خواهد بود.
هماکنون حدود ۱۲ درصد از هزینههای پرواز مربوط به مالیات و عوارضی است که به دستگاههای دولتی تعلق دارد و این دستگاهها نیز نرخهای خود را متناسب با نرخ تسعیر ارز افزایش دادهاند؛ از این رو شرکتهای هواپیمایی نیز ناگزیر از اعمال این تغییرات هستند.
چون ارز گران شد
اما در پی این گرانی، اولین پرسش همین خواهد بود که چرا؟! و طبیعتا پاسخ نیز خیلی روشن است؛ چون ارز گران شد ما مجبور شدیم بلیت پرواز را گران کنیم. مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی، روز گذشته توضیح داد: نرخهای ارزی که پیشتر از طریق مرکز مبادله با نرخ حدود ۷۰ هزار تومان تأمین میشد، از اواخر شهریورماه و اوایل مهرماه به تالار دوم توافقی منتقل شده و اکنون با نرخ حدود ۱۰۵ هزار تومان عرضه میشود. با توجه به این که حدود ۶۰ درصد هزینههای شرکتهای هواپیمایی ارزی است، افزایش ۵۰ درصدی نرخ ارز تأثیر مستقیم خود را بر هزینههای این شرکتها گذاشته و موجب شده است میانگین نرخ بلیت در مسیرهای داخلی حدود ۲۴ درصد افزایش یابد.
شرکت ها مجازند گران کنند
او این را هم گفته که قانون برنامه توسعه و ابلاغیه دیوان عدالت اداری، اختیار و مجوز افزایش نرخ بلیت را در اختیار شرکتهای هواپیمایی قرار دادهاند. در واقع تغییر نرخ به معنای افزایش مصوب صورت نگرفته و این افزایش ناشی از تأثیر نرخ تسعیر ارز در هزینههای شرکتهای هواپیمایی است.
قیمت سوخت 24 برابر شد
زنجیره افزایش قیمت ها که در مقدمه این گزارش اشاره کردیم، واقعیتی است که به طور مشخص در موضوع افزایش نرخ پرواز مصداق عینی دارد. دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی در همین زمینه می گوید: در اردیبهشتماه مصوبه شورای عالی هواپیمایی را داریم که بر اساس آن، نرخ صندلی پروازی ۴۸ دلار مورد تأیید قرار گرفته است. به عنوان مثال، پرواز تهران - مشهد که حدود یک ساعت و ۲۰ دقیقه طول میکشد، با نرخ فعلی ارز ۱۰۵ هزار تومانی معادل حدود ۶۰ دلار محاسبه میشود که رقمی در حدود ۶ میلیون تومان خواهد بود.
هماکنون حدود ۱۲ درصد از هزینههای پرواز مربوط به مالیات و عوارضی است که به دستگاههای دولتی تعلق دارد و این دستگاهها نیز نرخهای خود را متناسب با نرخ تسعیر ارز افزایش دادهاند؛ از این رو شرکتهای هواپیمایی نیز ناگزیر از اعمال این تغییرات هستند.