«میدل باس های» مشهد به گاراژ می روند!
میدلباسها و اتوبوسهای دوکابین، دو تجربه جدید برای توسعه حملونقل عمومی مشهد بودند که طی سالهای اخیر وارد ناوگان این شهر شدند؛ با این حال، درباره میزان موفقیت و تداوم استفاده از این خودروها ابهامها و مباحثی مطرح شده است. در همین زمینه، مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری مشهد، در گفت و گو با خراسان رضوی، از خروج میدلباسها از چرخه فعالیت به دلیل مشکلات فنی و تأمین قطعات و همچنین قرار گرفتن اتوبوسهای دوکابین در فهرست خریدهای آینده این سازمان خبر داد.
اتوبوس های دوکابین برای سرویس
از خط خارج می شوند
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری مشهد اظهار کرد: از مجموع ۳۰ دستگاه اتوبوس دوکابین، ممکن است در مقاطعی یک تا سه دستگاه برای انجام سرویسهای دورهای و تعمیرات از خط خارج شوند، اما این موضوع بخشی از فرایند نگهداری ناوگان است. با توجه به فناوری جدید این اتوبوسها و خاص بودن برخی قطعات و لوازم مصرفی، تعمیرات دورهای آنها در چارچوب گارانتی توسط نماینده رسمی شرکت انجام میشود. محسن شریعتی افزود: به دلیل محدود بودن تعداد این اتوبوسها و استفاده از آنها در چند کلانشهر کشور، نمایندگی شرکت سازنده معمولاً در صورت رسیدن تعداد خودروهای نیازمند سرویس به دو یا سه دستگاه، به مشهد اعزام میشود و عملیات تعمیر و نگهداری را انجام میدهد. پیش از تعطیلات نیز نماینده رسمی شرکت در مشهد حضور داشت و سرویسهای مورد نیاز اتوبوسها انجام شد. شریعتی با بیان این که هر دستگاه اتوبوس دوکابین ظرفیت جابهجایی حدود ۲۰۰ مسافر را دارد، ادامه داد: این ظرفیت بالا باعث شده استفاده از اتوبوسهای دوکابین بهخصوص در خطوط منتهی به حرم مطهر رضوی و در زمان پایان مراسمهای مناسبتی، بسیار کارآمد باشد. بهعنوان نمونه، فعالیت همزمان ۱۰ دستگاه از این اتوبوسها میتواند حدود دوهزار مسافر را در یک مرحله جابهجا کند. مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری مشهد گفت: با توجه به این که مشهد در طول سال میزبان مناسبتها و رویدادهای متعدد زیارتی است، توسعه ناوگان اتوبوسهای دوکابین در برنامههای آینده سازمان قرار دارد و در صورت فراهم شدن شرایط، در خریدهای بعدی نیز این نوع اتوبوسها مورد توجه خواهند بود.
میدل باس ها از چرخه خدمت رسانی خارج شده اند
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری مشهد، در بخش دیگری از سخنان خود درباره میدلباسهای ناوگان گفت: این خودروها به دلیل مشکلات فنی و تأمین قطعات از چرخه فعالیت خارج شدهاند و با هماهنگی انجامشده با کارخانه تولیدکننده، مقرر شده است به جای آن ها اتوبوسهای نو خریداری و وارد ناوگان شود. شریعتی خاطرنشان کرد: میدلباسها قراردادی با یک شرکت چینی داشتند، اما آن شرکت در ادامه نتوانست قطعات مورد نیاز را تأمین کند و همین موضوع مشکلاتی را برای نگهداری این خودروها ایجاد کرد. هم اکنون توافق لازم با تولیدکننده انجام شده است و منتظر آماده شدن تولیدات جدید کارخانه برای جایگزینی این خودروها هستیم.
گفتنی است، 28 شهریور 1401، 30 دستگاه میدل باس با حضور وزیر کشور وقت وارد چرخه حمل و نقل عمومی مشهد شد. در آن زمان شهردار مشهد اعلام کرد: این میدل باس ها دارای ٢ در و کف کوتاه و همچنین مجهز به رمپ ویژه معلولان هستند که برای خرید هر دستگاه از آنها حدود ٢ میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان هزینه شده است.