​​​​​​​با توجه به مصوبه وزارت کشور برای پیش پرداخت خرید واگن‌های مترو برای ٩ کلان‎شهر، از 2 هزار واگن (900 واگن برای تهران و هزار و 100 واگن برای شهرستان ها)، 165 واگن به مشهد اختصاص خواهد یافت؛ موضوعی که به علت فرایند طولانی تولید آن، مشخص نخواهد شد که چه زمانی این تعداد از واگن ها در اختیار قطار شهری مشهد قرار خواهد گرفت، طوری‎که رئیس کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای شهر مشهد در این باره اظهار می‎کند: «هشت تا ده سال طول می‎کشد چون تولید این ها به این راحتی نیست.» از سوی دیگر، خرید 60 واگن برای خط یک قطار شهری مشهد، نیازمند اختصاص ردیف بودجه حتی در حد یک یا دو همت به منظور پیشبرد این طرح است تا پرونده تسهیل حمل و نقل عمومی مشهد بر زمین نماند. به گزارش «خراسان رضوی»، بر اساس آمارهای ارائه شده از سوی مسئولان مدیریت شهری مشهد، از 4 خط مصوب و 76 ایستگاه قطار شهری، 2 خط و 36 ایستگاه به بهره برداری رسیده است؛ روزنامه خراسان در 14 مهرماه امسال گزارشی با عنوان «بی مهری دولت به قطار شهری مشهد» منتشر کرد. این گزارش به این موضوع پرداخته بود که با توجه به این که تامین اعتبار واگن های قطار شهری به عهده دولت است، اما آن طور که رئیس کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای شهر مشهد گفته بود یکی دو سال است که عملا این موضوع به صورت جدی از سوی دولت پیگیری نشده است.
وزارت کشور: تلاش ها برای تامین واگن های خط 3 قطارشهری مشهد ادامه دارد
درپی پیگیری های روزنامه خراسان از وزارت کشور، بابایی زاده، مدیرکل دفتر حمل و نقل عمومی و ترافیک شهری وزارت کشور پاسخگوی سوالات ما درباره عملکرد دولت در زمینه تامین واگن های قطارشهری بود و گفت: «وزارت کشور در ابتدای طرح ۲۰۰۰ واگن پس از نهایی کردن مناقصه ناوگان متروی تهران قصد داشت تا برای خط یک قطارشهری مشهد اقدامات لازم برای عقد قرارداد با پیمانکار خارجی و استفاده از فاینانس بین المللی برای تامین ۶۰ دستگاه واگنLRV را به پیش ببرد؛ اما قطار شهری مشهد اصرار داشت که ناوگان اضافه خط یک را خودش تهیه کند، بنابراین از اولویت وزارت کشور خارج شد. وی افزود: با عنایت به تکمیل عقد قراردادهای طرح ۲۰۰۰ واگن توسط وزارت کشور و پیشرفت این طرح، طی یک‎سال اخیر قطار شهری مشهد درخواست تامین ناوگان خط ۳ را از سوی وزارت کشور داشته است که متاسفانه با توجه به تشدید تحریم های ظالمانه علیه ملت ایران، شرکت واگن ساز معتبر خارجی با تردیدهای زیادی برای امضای قرارداد جدید با ایران روبه‎رو شده است. تلاش ها برای عقد قرارداد برای تامین واگن های خط ۳ شهر مشهد و استفاده از تسهیلات بین المللی ادامه دارد.»
خرید 60 واگن خط یک  نیازمند اختصاص ردیف بودجه
مجید نژاد حسین، رئیس کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای شهر مشهد نیز در این باره به «خراسان رضوی» می گوید: انتخاب پیمانکار انجام شده است، قیمت واگن ها تا ده روز دیگر مشخص خواهد شد که پیش بینی من این است که 8 تا 10 همت باشد. در این فاصله نامه ای خطاب به مجمع نمایندگان استان تنظیم کردیم، چون خرید 60 واگن عدد سنگینی است و درخواست شد برای این منظور در حد یک یا دو همت در ردیف بودجه برای این موضوع درنظر بگیرند. وی می افزاید: این 60 واگن برای خط یک است و دولت همان‎طور که برای تهران، قم و... اعتبار درنظر گرفته است، برای ما هم اعتبار بگذارد. نژاد حسین در واکنش به پاسخ وزارت کشور درباره تامین واگن های قطارشهری مشهد نیز می گوید: خط یک ما انحصاری است و در هیچ کجای ایران تولید نمی شود، مستقیما با چین باید وارد مذاکره شویم و شرکت های واسطه به دنبال انجام این کار هستند. نژاد حسین در پاسخ به این سوال که چرا مدیریت شهری مشهد خود عهده دار تامین 60 واگن خط یک شده است، بیان می‎کند: سال 1397 تا 1398 که این سفارش ها می‎خواست انجام شود، از سوی شهرداری وقت مکاتبه ای با وزارت کشور انجام شده بود. چون واگن های خط یک انحصاری است و سیستم متفاوتی دارد، این موضوع را در نظر داشتند که اگر بخواهیم منتظر باشیم وزارت کشور این‎ها را خریداری کند، زمان بر خواهد بود. بنابراین مکاتبه شد که از ظرفیت خودمان این واگن ها را تهیه می کنیم. متاسفانه با توجه به قانون درآمدهای پایدار که برای شهرداری ها آمد، این موضوع سخت شده است که با توجه به این موضوع دولت باید به ما کمک کند. ناگفته نماند که در آن زمان برای خرید ورود هم کردند، اما نامه آمده  است که تولید داخلی آن هست و باید از داخل بخرند و نتوانستند از چین تهیه کنند. وی ادامه می‎دهد: این موضوع هم با شرکت های داخل جلو برده شده است، فقط دوستان وزارت کشور نباید سخت گیری کنند؛ همراهی کنند این 60 واگن خط یک را بگیریم. وی تصریح می کند: هم‎اکنون شرکتی که برنده مناقصه شده است با شرکت چینی که جزو تحریم ها نیست، مذاکره کرده است. آمادگی برای انعقاد قرارداد هم به طور کامل وجود دارد و تا حدود 15 روز دیگر قیمت را هم مشخص می‎کنیم. در صورت تخصیص ردیف بودجه، به محض انجام قرارداد و پرداخت اولین
 پیش پرداخت، این 60 واگن از 18 ماه بعد وارد می شود و طی یک روند سه ساله این 60 واگن تحویل ما خواهد شد. 
تخصیص 165 واگن به متروی مشهد بر اساس مصوبه کشوری
نژادحسین در پاسخ به این سوال که با توجه به مصوبه مورد اشاره وزارت کشور برای پیش پرداخت خرید واگن برای 9 کلان‎شهر، چه تعداد واگن برای مشهد در نظر گرفته شده است، بیان می‎کند: 900 واگن هست که صددرصد آن برای تهران خواهد بود و از هزار و 100 مورد دیگر که برای کلان‎شهرها داشتند، 165 مورد آن برای خط سه قطار شهری مشهد در نظرگرفته شده است، اما این‎ها تا به جمع بندی برسد و اول 900 مورد تهران را بگیرند و بعد وارد موارد دیگر از جمله 165 مورد مشهد شوند، هشت تا ده سال طول می‎کشد چون تولید این‎ها به این راحتی نیست.