​​​​​​​شهردار مشهد با اشاره به اولویت مدیریت شهری در بهره‌برداری از فاز اول خط سه تا پایان سال جاری؛ گفت: طبق برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده، به دنبال این هستیم تا ایستگاه سلامت را به عنوان آخرین ایستگاه خط ۲ امسال آماده بهره‌برداری کنیم.
به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی شهرداری مشهد، محمدرضا قلندر شریف در خصوص فعالیت پروژه خطوط مترو افزود: در حال حاضر دو خط یک (حد فاصل فرودگاه تا وکیل‌آباد) و خط ۲ (حد فاصل بلوار طبرسی تا میدان شهید کاوه) در مشهد فعال است و اکنون نیز به دنبال این هستیم تا فاز اول خط سه نیز تا پایان امسال آماده بهره‌برداری شود.
وی با بیان این که در همین راستا، ساخت سه ایستگاه میدان شهدا، باب الجواد(ع) و پایانه مسافربری امام رضا(ع) به صورت شبانه‌روزی ادامه دارد، اظهار کرد: یکی از ملزومات مورد نیاز ایستگاه‌ها، پله‌برقی است که خرید آن‌ها انجام شده است.
شهردار مشهد اضافه کرد: برای بهره‌برداری از سه ایستگاه فاز اول خط ۳ حداقل به ۵۰ دستگاه پله‌برقی نیاز است که با تلاش‌های انجام‌شده، اکنون پارت اول پله‌برقی‌ها وارد شهر شده و تا پایان هفته نصب آن‌ها آغاز خواهد شد.
قلندر شریف تصریح کرد: طبق برنامه‌ریزی صورت گرفته، تا ۲۰ بهمن ماه عملیات بارگیری و تحویل تمامی پله‌برقی‌ها به مشهد به طور کامل انجام خواهد شد.
وی با اشاره به این.که پله‌برقی‌های خریداری شده برای فاز اول خط ۳ تولید ملی بوده و دارای استانداردهای جهانی هستند، خاطرنشان کرد: امیدواریم با اتکا به دانش کارشناسان داخلی و استفاده از تولید ملی، باعث رشد و شکوفایی تولیدات داخلی و بالا بردن توان شرکت‌های ایرانی در صنعت مترو و جلوگیری از خروج ارز از کشور باشیم.
بهره‌برداری از ایستگاه سلامت به عنوان آخرین ایستگاه خط ۲ تا پایان امسال
شهردار مشهد در ادامه به وضعیت ایستگاه سلامت خط ۲ نیز اشاره کرد و گفت: اکنون در خط ۲ تنها یک ایستگاه در انتهای مسیر تحت عنوان ایستگاه سلامت باقی‌مانده که تمام تلاش ما این است تا پایان امسال ایستگاه مذکور را وارد چرخه مسافرگیری کنیم که این کار نیاز به تأمین ۲۵۰ میلیارد تومان اعتبار دارد. قلندر شریف افزود: در حوزه مالی احداث خطوط مترو، به ویژه فاز اول، تمام تلاش خود را به کار گرفته‌ایم تا هزینه‌های مورد نیاز را تأمین کنیم. 
وی گفت: در مجموع هدف و اولویت اول ما در ساخت مترو؛ آماده کردن امکان حمل‌ونقل و جابه جایی مسافر با معماری اولیه ایستگاه‌هاست. پس از راه‌اندازی و زمانی که منابع مالی بیشتر تأمین شود، در سال‌های بعد نیز می‌توان معماری ایستگاه‌ها را زیباسازی کرد.
شهردار مشهد در خصوص تأمین ناوگان مورد نیاز نیز اظهار کرد: در حال حاضر تنها شهری که ناوگان کاملی دارد، متروی مشهد است که با تلاش همه مدیران ادوار شهرداری، ۶۰ واگن در خط یک و ۱۰۰ واگن برای خط ۲ خریداری شده است.
قلندر با بیان این که خرید واگن برای متروهای کشور بر عهده دولت است، تصریح کرد: در حال حاضر وزارت صمت، خرید واگن از خارج را ممنوع کرده‌‌ است و باید واگن از طریق تولید داخلی یا به صورت ۶۰ درصد قطعات داخلی و ۴۰ درصد خارجی تأمین شود.
شهردار مشهد در خصوص تأمین مالی پروژه‌های خطوط مترو گفت: خوشبختانه با فروش اوراق مشارکت بخشی از پول مورد نیاز تأمین شده و با توجه به این موضوع فعالیت در فاز اول، خط سه را سرعت بخشیده و فعالیت خود را به صورت سه شیفت انجام می‌دهیم .
قلندر شریف اضافه کرد: اکنون تمام تلاش ما بهره‌برداری از فاز اول خط سه مترو حد فاصل میدان شهدا تا پایانه مسافربری امام رضا (ع) است که واقعاً کار سنگینی بوده و به بیش از ۲۰۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد که شهرداری این پول را به پروژه می‌رساند.
وی ادامه داد: این مسیر بسیار پیچیده بوده و اولین خطی است که به حرم مطهر متصل شده و خط شلوغی خواهد بود.
شهردار مشهد همچنین به حفاری تونل‌های خط چهار و باقی‌مانده تونل خط سه اشاره کرد و افزود: اتفاق خوبی که در حوزه حفاری شاهد آن بودیم وجود ۲ دستگاه مکانیزه حفاری در مشهد است که با استفاده از آن‌ها کل حفاری تونل‌های مترو تا پایان سال ۱۴۰۴ تمام خواهد شد.