​​​​​​​
 وقتی سال 96 کلنگ پروژه آزادراه مشهد - چناران به زمین خورد، اعلام شد طی 36 ماه به بهره‌برداری خواهد رسید؛ ابتدا اسمش «آزادراه مشهد- چناران» بود، وقتی پیمانکار با مشارکت 70 درصدی پا به عرصه گذاشت و شاهد رژه ادوات راه‌سازی بودیم، تصور کردیم این پروژه به سرانجام خواهد رسید اما دولت پشت پیمانکار را خالی کرد و تزریق آورده دولت کم و کمتر شد، تملک اراضی با مشکل روبه رو شد و پیمانکار یک‌طرفه پروژه را پیش برد، 36 ماه گذشت و این پروژه به 10 درصد پیشرفت هم نرسید، با تغییر دولت، رسانه ها نام پروژه را «آزادراه وعده‌ها» گذاشتند، زیرا مدیران و وزیران مدام از تحقق این پروژه گفتند و وعده‌ها به صف شدند. 

دولت سیزدهم در سفر رئیس‌جمهور به استان، مصوبات دلگرم‌کننده‌ای را برای این پروژه در نظر گرفت اما هیچ‌کدام به سرانجام نرسید و دوباره رسانه ها نام پروژه را «آزادراه آرام ساخت» گذاشتند! اعلام شد بهار 1401 قطعه اول به بهره برداری خواهد رسید و آزادراه مشهد - چناران به کنارگذر شمالی مشهد متصل می‌شود اما دریغ از تحقق و حالا این آزادراه سرگیجه وعده‌ها گرفته است و خبرها حاکی از آن است که پیمانکار پروژه هم پا پس کشیده است؛ موضوعی که تقریباً 3 سال پیش زمزمه‌های آن به‌طور غیررسمی به گوش می‌رسید اما رسماً تایید نمی‌شد.مدیر دفتر فنی استانداری درباره آخرین وضعیت پروژه آزادراه مشهد - چناران در گفت و گو با «خراسان رضوی» می‌گوید: این پروژه در دو مسئله مهم با مشکلاتی مواجه است؛ در بحث تامین مالی و اخذ مجوز ماده 56 و دیگر مسیرهای تامین مالی و هم در بحث تحصیل حریم و معارضاتی که وجود دارد و مانع تملک اراضی شده است.
آورده دولت و آستان برابر شده
شریفی درباره عملکرد و تعامل دولت با آستان قدس به‌عنوان مشارکت‌کننده در این پروژه می‌گوید: در حال حاضر آورده دولت با میزان سرمایه‌گذاری آستان قدس در این پروژه برابر شده است و هرکدام از طرفین حدود 280 میلیارد تومان به پروژه تزریق مالی کرده‌اند و آستان قدس دلسردی نسبت به اجرای پروژه ندارد. از سویی این نهاد بالغ‌بر هزار میلیارد تومان از املاک آستان قدس مصوبه داده است و موضوع تامین مالی آورده آستان قدس در این فاز تقریباً تعیین تکلیف شده است. دولت هم در حال تامین مالی است. مدیر دفتر فنی استانداری درخصوص فازهای اجرای این پروژه می‌گوید: در حال حاضر پروژه به دو فاز از مشهد تا کنارگذر شمالی به طول 16 کیلومتر و فاز دوم بعد از کنارگذر تعیین‌شده که این تقسیم‌بندی سال گذشته انجام‌شده و در فازبندی سال‌های گذشته تغییراتی ایجادشده است. میزان پیشرفت فیزیکی در دو فاز کنونی برابر است در فاز اول حدود 30 درصد و در فاز دوم هم حدود 38 درصد است.شریفی تاکید می‌کند: دلیل این جابه جایی هدف‌گذاری برای رفع ترافیک ورودی مشهد است. 5 کیلومتر از این مسیر در اختیار شهرداری است؛ درواقع از محدوده میدان آزادگان که آغاز پروژه است تا حدفاصل 4.5 کیلومتری در محدوده شهری مشهد است که بر عهده شهرداری است و شهرداری نیز مکلف به اجرای آن است که هم باید رفع تصرفات آن را انجام دهد و هم عملیات اجرایی را عملیاتی کند.
نیاز 3هزارمیلیاردی
مدیر دفتر فنی استانداری می‌گوید: قطعه اول این پروژه 3 هزار میلیارد تومان و قطعه دوم این پروژه نیز 3 هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد. بخشی از اعتبار موردنیاز پروژه در قالب ماده 56 تعریف‌شده که معادل 700 میلیارد تومان است، 200 میلیارد توسط بانک تجارت تامین می‌شود که مراحل پایانی آن است. 100 میلیارد بانک مسکن، 200 میلیارد بانک صادرات که هنوز به تایید این بانک نرسیده است و 200 میلیارد تومان دیگر مجدد توسط بانک تجارت پرداخت خواهد شد که بعد از پرداخت 200 میلیارد ابتدایی انجام می‌شود.
دهه فجر 1404 وعده جدید!
شریفی درباره زمان بهره‌برداری قطعه اول این پروژه می‌گوید: برنامه‌ریزی‌ها برای اتمام این قطعه طی 18 ماه آینده است ولی تمام تلاش ما این است که در دهه فجر 1404 این قطعه زیر بار ترافیک برود. با توجه به این که هزار میلیارد تومان آورده آستان قدس تقریباً نهایی شده، 300 میلیارد تومان دولت اوراق در اختیار پروژه قرار داده، 700 میلیارد تومان تامین مالی ماده 56 است و هزار میلیارد تومان باقی‌مانده نیز در حال پیگیری است که به سرانجام برسد که 700 میلیارد تومان از این منابع باید صرف تملک اراضی در قطعه اول این آزادراه شود.
خروج پیمانکار
به رغم این که مدیر فنی استانداری خراسان رضوی به صراحت بیان کرد آستان قدس رضوی دلسردی به اجرای پروژه ندارد و هزار میلیارد تومان آورده جدید خواهد داشت اما عظیمی راد نماینده مردم مشهد و کلات در مجلس شورای اسلامی از عقب‌نشینی پیمانکار پروژه خبر داده بود. عظیمی راد 18 بهمن‌ماه در گفت وگو با رسانه ها اظهار کرد: «پس از تخصیص این اعتبار انتظار می‌رفت که کار شروع شود، اما متاسفانه پیمانکار فعلی که شرکت عمران و مسکن آستان قدس رضوی است، کناره‌گیری کرد و در حال حاضر بحران انتخاب پیمانکار جدید است. از طرفی اعتبار یک‌همت برای هزینه‌های سال ۱۳۹۷ بوده و بر اساس جدول هزینه‌های سال ۱۴۰۳، برآورد پیمانکار جدید، اضافه شدن دو همت به اعتبار قبلی این پروژه است که با توجه به شرایط کشور و سازمان برنامه‌وبودجه تحقق این اعتبار سخت است.»
مشهد- چناران اولویت آستان قدس است
مظهری مدیرعامل شرکت احداث، نگهداری، بهره‌برداری و انتقال آزادراه مشهد - چناران-قوچان نیز در گفت وگو با «خراسان رضوی» تصریح کرد: آستان قدس رضوی از پروژه عقب‌نشینی نکرده است و باقوت به مشارکت خود ادامه می‌دهد، زیرا این پروژه عام‌المنفعه است. وی می افزاید: آستان قدس رضوی هزار میلیارد تومان منابع جدید به این پروژه تخصیص داده که بخشی از این منابع به پروژه وارد شده‌اند. آنچه درباره پیمانکار پروژه مطرح ‌شده بدین‌صورت است که پیمانکار این آزادراه یکی از زیرمجموعه‌های آستان قدس رضوی بوده که در سال‌های گذشته مطالباتی را داشته است و به دلیل این که تا پیش‌ازاین آورده دولت کمتر از آستان قدس رضوی بوده، این مطالبات مربوط به دولت است که پیمانکار عنوان کرده این عدم پرداخت ها به بدنه شرکت لطمه وارد می‌کند و نهایتاً تصمیم بر این شد این پیمانکار از آزادراه منفک شده و یک پیمانکار جدید به پروژه ملحق شود.مظهری با اشاره به پیشرفت فیزیکی 33 درصدی پروژه و اولویت‌دار شدن تکمیل قطعه اول 16 کیلومتری پروژه می‌گوید: پیمانکار در حال حاضر در پروژه حضور دارد و تا زمانی که ماده 48 به پیمانکار ابلاغ نشود، اجازه ترک پروژه را ندارد. یعنی بعد از تایید پیمانکار جدید توسط وزارت راه و سازمان برنامه‌وبودجه کشور ان شاء ا... از ابتدای سال جدید پروژه باقوت به کار خود ادامه خواهد داد.
تامین مالی‌ها مثبت است
مدیرعامل پروژه آزادراه مشهد- چناران درباره تامین مالی پروژه می‌گوید: برای تکمیل قطعه اول این پروژه به حداقل 2 هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است که هزار میلیارد تومان آن توسط آستان قدس رضوی تامین ‌شده است. 300 میلیارد تومان نیز مربوط به اوراق دولتی است که نقد شده‌اند. لذا تا الان 1300 میلیارد تومان تامین مالی شده و از منابع مربوط به ماده 56 تاکنون 300 میلیارد تومان ضمانت‌نامه سازمان برنامه‌وبودجه اخذ شده اما به دلیل بدهی شرکت ساخت به شبکه بانکی فعلاً این منابع به پروژه تزریق نشده‌اند. علاوه بر این بخشی از منابع باید صرف تملک و آزادسازی مسیر پروژه شود که بر عهده دولت است که مازاد بر تعهد اعلام‌شده است و دولت باید آن را تامین کند.وی تاکید کرد: باید توجه داشت که تاکنون 77 درصد اراضی مسیر آزادسازی شده و تنها 30 درصد مطالبات تملک پرداخت ‌شده که این موضوع در حوزه آورده دولت است. بااین‌حال درصورتی‌که روند تامین اعتبارات مثبت باشد و حمایت‌ها ادامه پیدا کند، تلاش می‌شود طی 11 تا 12 ماه آینده قطعه اول پروژه به بهره‌برداری برسد.