بهره برداری از فاز اول خط 3 متروی مشهد بعد از این که چند بار به تعویق افتاد و درحالی که بنا بود در دهه کرامت با حضور رئیس جمهور افتتاح شود، در نهایت مسافرگیری خود را از اردیبهشت امسال آغاز کرد و افتتاح آن به طور رسمی به زمان دیگری موکول شد. شروع به کار فاز یک خط 3 در واقع با 3 ایستگاه پایانه مسافربری امام رضا (ع)، ایستگاه باب الجواد(ع) حرم مطهر رضوی و میدان شهداست و مسئولان شهری با تأکید بر این که با بهره برداری از بخش اول این خط، خطوط متروی مشهد به حرم مطهر رضوی متصل می شود، این کار را خدمتی بزرگ در راستای تسهیل در زیارت توصیف می کنند. به گزارش خراسان رضوی، مشاهدات میدانی ما نشان می‌دهد راه اندازی فاز یک با 3 ایستگاه نمی تواند کارایی این خط   را در خدمات دهی به مجاوران و زائران امام رئوف نشان دهد و لازم است عملیات اجرایی تکمیل این خط  و همچنین خط 4 سریع تر اجرا شود. با این حال، مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد می گوید: هنوز قرارداد ساخت سایر ایستگاه‌ها بسته نشده و تأمین اعتبار آن نیز با دولت است.

​​​​​​​
حدود 2ماه از مسافرگیری فاز یک خط 3 متروی مشهد گذشته است، هر چند هنوز به صورت رسمی افتتاح نشده است ولی مدیریت شهری چنان که بارها اعلام کرده در راستای تسهیل زیارت و ارائه خدمات به زائران بهره برداری آزمایشی از فاز یک را آغاز کرده است. البته همان طور که پیش از این مدیر روابط عمومی شرکت قطارشهری مشهد اعلام کرده در بهره‌برداری آزمایشی ساعت کاری این خط از حدود 6 صبح تا 14 است.
مسافر کم، مسیر زمان‌بر
  ساعت کمی از 11 گذشته است که وارد ایستگاه متروی شهدا می شویم و به سمت سکوی خط 3 می رویم. 4 تا 5 نفر دیگر هم به آن سمت می آیند . فاصله ورود به ایستگاه مترو تا رسیدن به سکوی خط 3 خطوط با گذشت از 4 پله برقی و پیاده روی طولانی در بین آن حدود 10 دقیقه طول می کشد. مردم با دیدن هر پله برقی واکنش نشان می دهند و هر بار می گویند هنوز ادامه دارد!  پسر جوانی که همراه مادرش است می گوید: اگر مسیر شهدا تا حرم را پیاده رفته بودیم تا حالا می رسیدیم و کمتر خسته می‌شدیم. با آمدن قطار وارد واگن ها می شویم، تعداد افرادی که سوار شده اند به زحمت به 10 نفر می رسد. به ساعت نگاه می‌کنیم با توقفی که قطار در ایستگاه برای مسافرگیری دارد، از لحظه ورود به ایستگاه میدان شهدا تا رسیدن به باب الجواد(ع) حرم مطهر حدود 20 دقیقه طول می‌کشد. بعد از آن، قطار به پایانه امام رضا (ع) می‌رسد. 2 تن از مسافران با تعجب می گویند ما می‌خواستیم به میدان بسیج برویم، این جا چه می کنیم؟! مگر این خط آن جا ایستگاه ندارد؟ و از این که در ایستگاه میدان شهدا تابلوهایی که به روشنی مسیر فاز یک و ایستگاه های فعال آن را توضیح دهد وجود ندارد، ابراز نارضایتی می‌کنند. آن‌چه محرز است خط 3 متروی صرفا با فعال بودن تنها 3 ایستگاه نمی تواند تأثیر بسزایی در خدمت رسانی به زائران و مجاوران داشته باشد. 
قرارداد ساخت ایستگاه‌های میانی خط 3 متروی مشهد در انتظار تصمیم دولت
کیانوش کیامرز در پاسخ به این سوال که چهار ایستگاه میانی خط 3 یعنی ایستگاه های باب الهادی (ع)، مصباح، بسیج و ۱۵ خرداد در چه مرحله‌ای از ساخت قرار دارند، پاسخ می‌دهد: در حال حاضر 3 ایستگاه راه‌اندازی شده است و مشغول مسافرگیری است و 4 ایستگاه میانی آن باقی مانده است. قرارداد ابتدایی که با قرارگاه خاتم بسته شده است فقط برای 3 ایستگاه و 
 راه اندازی بوده است و برای 4 ایستگاه میانی قرارداد با قرارگاه خاتم الانبیا(ص) باید بسته شود اکنون مراحل ترک تشریفات در حال انجام است و روال آن توسط برنامه و بودجه و دولت طی می‌شود. از وی درباره برآورد هزینه و تأمین اعتبار نیز سوال می‌شود که مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد می‌افزاید: خیر هنوز مشخص نشده و تأمین کننده هزینه آن نیز دولت است و اگر منابع مالی توسط دولت تأمین شود هر 4 ایستگاه در یک سال آماده خواهد شد. کیامرز در مورد خط 4 نیز اضافه می‌کند: عملیات حفاری این خط در دست انجام است.گلایه‌های مردم را  وی توضیح می دهد: علت عمیق بودن و استفاده از چندین پله برقی این است که ما از زیر خط 2 رد شده‌ایم و این کار بسیار سختی هم هست. وقتی خطوط مختلف وجود دارد، طبیعی است که خطوط از زیر هم عبور می‌کنند و در یک تراز نیستند چون به هم گیر خواهند کرد. کیامرز درباره تابلوهای راهنما گفت: این در حوزه شرکت بهره‌بردار است ولی ما نیز پیگیری خواهیم کرد.