به تازگی نامه‌ای از سوی مدیرکل سازمان صمت استان بوشهر مبنی بر عدم حرکت کشتی‌ها از بنادر مهم منطقه‌ای مانند جبل‌علی به سمت ایران منتشر شد که نگرانی‌هایی را در میان بازرگانان برانگیخت. این نامه، احتمال بروز مشکل برای ایفای تعهدات ارزی و جریمه‌های سنگین احتمالی را مطرح می‌کرد. واقعیت چیست؟ 
بررسی‌های دقیق‌تر نشان می‌دهد که موضوع اصلی، توقف کامل تردد کشتی‌ها نبوده، بلکه تأخیر در حرکت برخی کشتی‌ها به دلیل ترافیک سنگین در هاب‌های تجاری منطقه بوده است. نایب‌رئیس اتاق بازرگانی بوشهر تأکید کرده که کشتی‌های ایرانی با روال عادی در خلیج فارس تردد می‌کنند و هیچ توقف کاملی وجود ندارد.
چرا تأخیر؟
به گزارش خبرگزاری فارس، دو عامل در ایجاد تاخیر حرکت کشتی ها به سمت ایران موثر بوده اند:
1-ترافیک شدید در بنادر هاب: بنادری مانند جبل‌علی با حجم بالایی از کالا مواجه هستند که منجر به کندی در تخلیه و بارگیری می‌شود.
2- زمان محدود حمل: واردکنندگان تنها حدود یک ماه فرصت برای حمل کالا از مبدأ به ایران دارند که با احتساب زمان تخصیص ارز، زمان بسیار کمی است.
هزینه‌های میلیاردی پنهان تأخیر برای بازرگانان!
این تأخیرها می‌تواند برای واردکنندگان گران تمام شود. تصور کنید محموله‌ای که موعد تعهد ارزی آن سوم اسفند است، درست در همان روز به کشور برسد. اما اگر حتی یک روز تأخیر رخ دهد، واردکننده ناچار است مابه‌التفاوت نرخ ارز را پرداخت کند؛ رقمی که برای محموله‌های کلان می‌تواند میلیاردها تومان باشد! (به عنوان مثال، برای محموله‌ای ۲۰۰ هزار دلاری، جریمه‌ای معادل ۵۰ هزار تومان به ازای هر دلار، فشار مالی وحشتناکی ایجاد می‌کند).
وضعیت عادی در بنادر بوشهر
با این اوصاف، مدیرکل صمت استان بوشهر با تکذیب خبر توقف کامل، اعلام کرده که واردات و صادرات به روال عادی در جریان است و هم‌اکنون ۳۰۰ لنج تجاری در بنادر استان بوشهر در حال تخلیه کالا هستند. برنامه‌ریزی‌های جدیدی برای افزایش سرعت عمل در بنادر انجام شده است.
در مجموع به نظر می‌رسد نگرانی‌ها از توقف کامل، اغراق‌آمیز بوده و مشکل اصلی، تأخیرها ناشی از ترافیک بنادر و محدودیت زمانی برای حمل کالاست که می‌تواند پیامدهای مالی برای واردکنندگان داشته باشد.