​​​​​​​
اتوبوس‌هایی که در روزهای گرم فاقد کولر و در روزهای سرد بدون بخاری هستند، موجب شده‌اند گلایه‌های شهروندان از تابستان به زمستان و برعکس منتقل شود؛ مشکلی که به نظر می‌رسد همچنان در اتوبوسرانی مشهد پابرجاست. هرچند مدیر روابط عمومی سازمان اتوبوسرانی مشهد ضمن عذرخواهی از شهروندان به دلیل مشکلات ایجادشده در گرمای هوا تأکید می‌کند: تمام توان فنی سازمان برای رفع این مسائل به کار گرفته شده است. به گزارش خراسان رضوی، با آغاز فصل گرما و افزایش زودهنگام دمای هوا در مشهد، اعتراض‌ها نسبت به روشن نبودن کولر اتوبوس‌ها شدت گرفته است. روز ۱۶ خرداد نیز روزنامه خراسان در گزارشی میدانی با عنوان «اتوبوس‌های داغ!» به این موضوع پرداخت و مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی با اشاره به فرسودگی بخشی از ناوگان، از برنامه بازسازی و تعمیر خبر داد. با این حال، پس از گذشت حدود دو هفته، گلایه‌ها همچنان در نقاط مختلف شهر از جمله خطوط منتهی به حرم مطهر رضوی و همچنین درباره اختلال در سامانه جی‌پی‌اس ادامه دارد.
70 درصد اتوبوس ها کولر سالم دارند
عباس اتحادی  گفت: در حال حاضر حدود ۷۰ درصد اتوبوس‌ها کولر سالم دارند و عملیات تعمیر از بهمن‌ماه آغاز شده است. به گفته وی، بخش عمده مشکلات مربوط به ناوگان بخش خصوصی است و طی دو هفته گذشته بیش از ۱۰۰ دستگاه پس از تعمیر به خطوط بازگشته‌اند. او افزود: فعالیت روزانه ۱۶ ساعته اتوبوس‌ها و توقف‌های مکرر فشار زیادی به سیستم سرمایشی وارد می‌کند. وی ضمن عذرخواهی از شهروندان به دلیل مشکلات ایجادشده در گرمای هوا تأکید کرد: تعمیرکاران به‌صورت شبانه‌روزی برای رفع نقص‌ها و بازگشت سریع اتوبوس‌ها به چرخه خدمت‌رسانی تلاش می‌کنند. 
به روزرسانی سامانه های موقعیت یاب در 1406
مدیر روابط عمومی سازمان اتوبوسرانی در ادامه به موضوع سامانه‌های موقعیت‌یابی اتوبوس‌ها اشاره کرد و گفت: سامانه بلیت الکترونیک و تجهیزات مرتبط با آن در سال ۱۳۸۹ در سازمان اتوبوسرانی راه‌اندازی و در زمان خود از بهترین تجهیزات موجود استفاده شد. این تجهیزات که توسط یک شرکت کره‌ای تأمین شده بودند، از کیفیت و دقت بالایی برخوردار بودند. با این حال، شبکه مخابراتی مورد استفاده در آن زمان مبتنی بر نسل دوم (2G) بوده است؛ شبکه‌ای که امروز عملاً منسوخ شده و جای خود را به نسل‌های جدیدتر مانند 4G و 5G داده است. به همین دلیل، تجهیزات AVL و AFC که وظیفه موقعیت‌یابی اتوبوس‌ها و ثبت تراکنش‌های بلیت را بر عهده دارند، به دلیل محدودیت‌های این شبکه دیگر قادر به ارائه اطلاعات دقیق نیستند. وی از برنامه سازمان برای به‌روزرسانی این تجهیزات خبر داد و گفت: در صورت فراهم بودن شرایط، سال آینده تحول مهمی در حوزه فناوری اطلاعات سازمان اتوبوسرانی رخ خواهد داد و تمامی تجهیزات موقعیت‌یابی و سامانه بلیت الکترونیک بر اساس نسل جدید شبکه‌های مخابراتی به‌روزرسانی می‌شوند. به گفته او، در حال حاضر زمان رسیدن اتوبوس‌ها ممکن است حدود 2 دقیقه ضریب خطا داشته باشد که با اجرای طرح به‌روزرسانی این میزان به حداقل خواهد رسید. مدیر روابط عمومی سازمان اتوبوسرانی با اشاره به گستردگی ناوگان گفت: در حال حاضر حدود ۱۷۴۰ دستگاه اتوبوس فعال در ناوگان وجود دارد و به‌روزرسانی تجهیزات آن‌ها نیازمند منابع مالی قابل توجهی است. وی افزود: در حال حاضر نرم‌افزار «نشان» با وجود ضریب خطای اندک، اطلاعات بسیاری از خطوط اتوبوس را ارائه می‌دهد؛ هرچند گاهی به دلیل قطع ارتباط جی‌پی‌اس با سرور یا محدودیت شبکه 2G زمان رسیدن برخی اتوبوس‌ها نامشخص نمایش داده می‌شود.