​​​​​​​
پس از سال‌ها مطالبه مردم و رانندگان برای بهسازی محور نیشابور- کدکن- تربت حیدریه، عملیات اجرای ۱۸ کیلومتر روکش آسفالت گرم در این مسیر آغاز شد. محوری که به دلیل قرار گرفتن در مسیر ارتباطی سه شهر، وجود روستاهای متعدد و فعالیت معادن، از تردد بالای خودروهای سبک و سنگین برخوردار است و همواره یکی از دغدغه‌های اصلی ساکنان منطقه به شمار می‌رود.
به گزارش خراسان، رئیس اداره راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای شهرستان‌های نیشابور و میان‌جلگه، با اعلام این خبر اظهار کرد: عملیات اجرای ۱۸ کیلومتر روکش آسفالت گرم در محور نیشابور–تربت حیدریه با اعتباری بالغ بر ۴۵ میلیارد تومان آغاز شده است که گامی مهم در راستای ارتقای ایمنی و بهبود کیفیت تردد در این محور محسوب می‌شود. مجید مفیدی‌فر
با اشاره به مشخصات این مسیر افزود: محور نیشابور–تربت حیدریه در حوزه ما، درمجموع ۶۴ کیلومتر طول دارد که ۲۰ کیلومتر آن در حوزه شهرستان نیشابور و ۴۴ کیلومتر آن در حوزه شهرستان میان‌جلگه قرار گرفته است.
وی ادامه داد: در فاز نخست این پروژه، ۱۸ کیلومتر روکش آسفالت گرم اجرا می‌شود که از این میزان، ۸ کیلومتر در حوزه شهرستان نیشابور و ۱۰ کیلومتر در حوزه شهرستان میان‌جلگه قرار دارد. این عملیات با هدف افزایش ایمنی، بهبود کیفیت روسازی، ارتقای سطح خدمت مسیر و ایجاد شرایط مناسب‌تر برای تردد کاربران جاده‌ای در حال اجراست.
20 سال بی بهره از آسفالت گرم
رئیس اداره راهداری نیشابور و میان‌جلگه با اشاره به وضعیت این محور در سال‌های گذشته تصریح کرد: طی حدود ۲۰ سال اخیر، بخش عمده این مسیر از آسفالت گرم بی‌بهره بوده و تنها در مقاطع مختلف، عملیات لکه‌گیری و روکش آسفالت سرد انجام شده است. این در حالی است که به دلیل تردد مستمر خودروهای سنگین و کامیون‌های مرتبط با معادن فعال منطقه، آسفالت سرد از دوام و ماندگاری لازم برخوردار نیست و به سرعت دچار آسیب می‌شود. وی خاطرنشان کرد: با اجرای این ۱۸ کیلومتر، بخش قابل توجهی از مشکلات مسیر برطرف خواهد شد و همچنین پیگیری‌های لازم برای تأمین سهمیه و اعتبار فاز دوم پروژه در حال انجام است تا باقی‌مانده نیز در آینده نزدیک تحت پوشش عملیات آسفالت گرم قرار گیرد.
ضرورت ارتقای این محور
مفیدی‌فر با تأکید بر این که بهسازی این مسیر به تنهایی پاسخگوی نیاز منطقه نیست، گفت: مطالبه اصلی مردم و کاربران جاده‌ای، ارتقای محور نیشابور–تربت حیدریه است. این مسیر اگرچه در زمره راه‌های فرعی قرار دارد، اما به دلیل اتصال سه شهر، وجود روستاهای متعدد، فعالیت معادن و حجم بالای تردد خودروهای سنگین، از ظرفیتی فراتر از یک محور فرعی برخوردار است و عرض فعلی آن پاسخگوی حجم ترافیک نیست. وی بیان کرد: برای ارتقای این محور، اداره کل راه و شهرسازی استان باید از طریق سازمان برنامه و بودجه نسبت به اخذ مجوز ماده ۲۳ اقدام کند تا زمینه تأمین اعتبارات ملی و اجرای پروژه فراهم شود.