​​​​​​​ جاده 55 کیلومتری کاشمر به سه راهی شادمهر با حجم بار ترافیکی بالا که از سال 1385 بر اساس مصوبه دولت مجوز اجرای باند دوم دریافت کرده ، بعد از گذشت 18 سال در حالی تنها در 14 کیلومتر باند دوم اجرا و زیر بار ترافیکی رفته است که به اذعان رئیس پلیس راه کاشمر دارای نواقص پرتکراری است که نه تنها از بروز حوادث جلوگیری نمی کند، بلکه موجب تشدید برخی حوادث نیز شده است. سرهنگ محمد میرزابیگی در گفت و گو با «خراسان رضوی» با اشاره به این که شنیده ها حاکی از افتتاح قسمتی دیگر از باند دوم محور کاشمر به شادمهر در حوزه استحفاظی این شهرستان است، افزود: اگر قرار باشد ادامه مسیر به صورت مشروط و مانند سال 98 افتتاح شود و ما شاهد کشته شدن مردم باشیم، قطعا اجازه نخواهیم داد. وی با تاکید بر این که در بحث ایمنی راه و جان مردم با هیچ کس تعارف نداریم،اظهار کرد: به راه و شهرسازی اعلام کردیم در این مدت زمان باقی مانده تا دهه فجر که قرار است قسمتی از جاده زیر بار ترافیکی برود با اعمال نظارت دقیق، نواقص و ایرادات را مطابق استانداردها برطرف کنید تا برای افتتاح آن با مشکلی مواجه نشوید.
ماندگاری نواقص 14 کیلومتر ابتدایی  با گذشت 5 سال!
رئیس پلیس راه کاشمر رعایت نکردن شیب شیروانی، وجود تقاطع‌های غیرمصوب، نبود زیرگذر استاندارد، عدم نصب گاردریل و... را از مهم ترین نواقص باقی مانده 14 کیلومتر ابتدایی جاده کاشمر به سه راهی شادمهر پس از گذشت 5 سال از افتتاح آن عنوان کرد و یادآور شد: با توجه به وجود اراضی کشاورزی و مسیر تردد اهالی چند روستا از این جاده، احداث زیرگذر و راه دسترسی استاندارد ضرورتی بود که متاسفانه در طراحی و اجرا نادیده گرفته شده است. وی با اشاره به مسدود کردن تقاطع غیرمصوب روستای رزق آباد گفت: به ناچار زیرگذری که برای عبور احشام بود با انجام یک سری عملیات برای تردد موتورسیکلت و خودروهای سبک آماده شد. سرهنگ میرزابیگی خاطرنشان کرد: تقاطع روستای فرگ و قوچ پلنگ، تقاطع قبل از پلیس راه و دوربرگردان بعد از شهرک صنعتی، جزو تقاطع‌های غیرمصوبی است که توسط اهالی منطقه (بر اثر رفت و آمدهای زیاد) به وجود آمده که موجب بروز مشکلاتی شده است. رئیس پلیس راه کاشمر با اذعان به این که برابر آیین نامه ایمنی راه، چاره ای جز مسدود کردن این نقاط وجود ندارد، تصریح کرد: یکی از ایراداتی که به راه و شهرسازی به عنوان متولی احداث راه وارد است، همین موضوع است که در زمان احداث راه نظارتی انجام نمی دهد و پس از تکمیل شدن آن برای رفع نواقص دنبال چاره اندیشی است.
وی با اشاره به این که راه و شهرسازی در حوزه ساخت راه به عنوان کارفرما باید با مدنظر قراردادن نیازهای مردم و موضوعات اجتماعی نظارت کافی بر طراحی و اجرا داشته باشد تا هزینه های اضافی به بیت المال و مردم تحمیل نکند، ادامه داد: این که راهی ساخته شود و سپس بخواهیم نیازهای مردم و موضوعات اجتماعی را لحاظ کنیم، اقدامی اشتباه است که متاسفانه در 14 کیلومتر ابتدایی جاده کاشمر به شادمهر که باند دوم آن اجرا شده است، با آن مواجه هستیم.
استاندارد نبودن شیب کنار راه
رئیس پلیس راه کاشمر همچنین استاندارد نبودن شیب شیروانی (شیب کنار راه) و رعایت نکردن نکات ایمنی در احداث راه را از نواقص دیگر این جاده دانست و اظهار کرد: به دلیل عدم رعایت استاندارد در شیب شیروانی جاده اگر خودرویی از مسیر منحرف شود، عملا امکان بازگشت به مسیر را ندارد و واژگون می شود. وی با بیان این که در جاده کاشمر به سه راهی شادمهر امکان اجرای شیب شیروانی استاندارد وجود دارد اما باید این مهم در زمان ساخت راه مورد توجه قرار می‌گرفت، گفت: در قسمت هایی که امکان اجرای شیب شیروانی وجود ندارد، باید با نصب گاردریل از بروز این خطر جلوگیری کرد. سرهنگ میرزابیگی بر اصلاح و رفع نواقص موجود و تکمیل احداث میدان فرودگاه تاکید کرد و افزود: در بحث راه و ایمنی مردم با هیچ کس تعارف نداریم و این موضوع را به صورت جدی به کارشناسان مربوطه اعلام کرده ایم و سهم تقصیر هر نهاد را در حوادث اعمال می کنیم. وی به ناایمن بودن مسیر مقابل پلیس راه و توجه نکردن به کانالیزه شدن این نقطه از سوی راه و شهرسازی در زمان ساخت راه اشاره و اظهار کرد: متاسفانه به دلیل عدم تامین مباحث ایمنی، رانندگانی که باید به دفتر پلیس راه مراجعه کنند، امنیت ندارند. رئیس پلیس راه کاشمر با یادآوری این که نتیجه پیگیری یک ساله برای برطرف شدن این مشکل، این شده است که باید طرحی از سوی استان ابلاغ و اجرا شود، تصریح کرد: اگرچه باید یک مامور به عنوان مراقب در مقابل پلیس راه مستقر باشد، اما به دلیل این که سکوی ویژه احداث نشده و مسیر تردد خودروها به صورت جداکننده مشخص نشده است، جرئت این کار را نداریم.
پروژه ناقص را تحویل نمی گیریم
رئیس اداره راهداری و حمل ونقل جاده‌ای کاشمر نیز با اذعان به این که 9 کیلومتر ابتدایی جاده کاشمر به سه راهی شادمهر (حد فاصل ورودی شهر کاشمر تا پلیس راه) به دلیل وجود نواقص هنوز تحویل راهداری نشده است، گفت: عدم تکمیل آیلند میانی، تکمیل نشدن میدان فرودگاه، نصب گاردریل، تقاطع روستای فرگ ـ قوچ پلنگ و تکمیل نشدن زیرگذرها مهم ترین نواقص این مسیر است که باید توسط راه و شهرسازی به عنوان مجری ساخت راه ها تکمیل و برطرف شود.
کامیار رضا ریاضی با بیان این که شهرداری کاشمر به عنوان پیمانکار احداث 9 کیلومتر ابتدایی جاده کاشمر به شادمهر، می بایست نسبت به تملک اراضی حریم راه اقدام می کرده، اما متاسفانه این کار انجام نشده است، اظهار کرد: اگرچه با وجود عدم تحویل این مسیر، درخصوص وضعیت آسفالت و علایم نصب شده اگر مشکلی به وجود بیاید، آن را انجام می دهیم، اما به دلیل این که اعتبارات حوزه راهداری محدود است، امکان تحویل این پروژه ناقص که بخواهیم نواقص آن را برطرف کنیم، وجود ندارد.