در حالی‌ که روزانه به طور میانگین دست‌کم 40 چراغ راهنمایی در مشهد از کار می‌افتد و تنها 30 تا 40 تقاطع از سیستم برق اضطراری برخوردارند، پلیس راهور هشدار می‌دهد که همین میزان خاموشی کافی است تا گرهی سنگین در ترافیک شهری ایجاد کند و وضعیت شهر را به هم بریزد. همه این ها در حالی است که در راستای تجهیز برق اضطراری چراغ های راهنمایی در سطح شهر هنوز اعتبارات دولتی به شهر زائر پذیر مشهد تعلق نگرفته است؛ شهری که با صدها تقاطع و تنها چند ده باتری، در برابر خاموشی‌های ناگهانی، بی‌دفاع مانده  است.

​​​​​​​
به گزارش خراسان رضوی، روزنامه خراسان 7 اسفندماه سال 1403 گزارشی تحت عنوان «چاره اندیشی برای خاموشی چراغ راهنمایی» منتشر کرد که در آن مدیرعامل سازمان مدیریت و مهندسی حمل و نقل شهرداری مشهد اظهارکرده بود:«تا پایان سال مشکل برق اضطراری ۵۰ تقاطع در شبکه معابر اصلی حل خواهد شد».یکی از شهروندان در گلایه های خود از این موضوع می گوید: «من راننده اسنپ هستم. لطفا یکی بگوید وضعیت چراغ های راهنمایی کی مشخص می شود؟ هر بار هم یک بخش از شهر به خاطر این معضل دچار گره ترافیکی می شود و ما داستان داریم».
فقط 30 تا 40 تقاطع در سطح شهر برق اضطراری دارند
سرهنگ هادی امیدوار، رئیس پلیس راهور خراسان رضوی در گفت و گو با روزنامه خراسان در پاسخ به چرایی این مشکل بیان می کند: باید چراغ راهنمایی در تقاطع ها برق اضطراری داشته باشند که  یا با باتری های یو پی اس میسر می شود  یا به وسیله برق آفتابی؛ در حالی که در حال حاضر چنین چیزی وجود ندارد و تعداد 30 تا 40 تقاطع از چنین شرایطی برخوردار هستند. سرهنگ امیدوار می افزاید: چراغ راهنمایی 40 تقاطع که دچار قطعی برق شود، کفایت می کند که وضعیت شهر را به هم بریزد. دوستان در شهرداری باید بتوانند پیش بینی برق اضطراری را انجام بدهند. توان ما هم این است که بتوانیم همان محدوده اولویت اول شهر را مدیریت کنیم و همه تقاطع ها را همزمان نمی توانیم چون ماموریت های دیگری از قبیل تصادفات، روان سازی و برخورد با تخلفات هم هست. وی در پاسخ به گلایه مردم در این باره که چرا در مواقع قطعی برق در برخی از چهارراه ها از مامور راهنمایی در سر چهارراه به منظور هدایت ترافیک استفاده نمی شود، بیان می کند: من 450 مامور ندارم که در سر 450 تقاطع بگذارم. روزانه 1500 ماموریت تصادفات داریم که باید این ها را هم پاسخگویی کنیم. اولا فرض کنید تقاطع چراغ ندارد. کسی که این حرف را می زند آیین نامه امتحان داده است و می داند حق تقدم با کیست، باید منتظر بمانند تا از تقاطع به همین ترتیب عبور کنند.
به طور میانگین روزانه 40 چراغ راهنمایی
 در تقاطع های شهر مشهد دچار قطعی برق 
می شود
سرهنگ امیدوار در پاسخ به این سوال که  به طور متوسط روزانه با قطعی برق چه تعداد از چراغ های  راهنمایی در سطح شهر مواجه هستیم، بیان می کند: به طور متوسط روزانه ما در مشهد در 40 تقاطع گرفتار قطعی برق هستیم. رئیس پلیس راهور خراسان رضوی ادامه می دهد: چاره این است که برق اضطراری تامین شود. جلسات آن را هم برگزار کردیم و دوستان معطل این هستند که بودجه مهیا شود تا کارهای آن را انجام دهند.  سرهنگ امیدوار خاطرنشان می کند: شرکت برق گاهی پیش می آید که غیرمترقبه تقاطعی را که در برنامه شان نیست، قطع می کنند. در روز هم یکی دو نوبت پیش می آید که این اتفاق می افتد و مثلا محدوده بعدی آن قطع می شود منتها اصلش این است که متولی زیر ساخت که شهرداری و سازمان ترافیک است، پیش بینی برق اضطراری بکنند. به هرحال مسئله برق و ناترازی انرژی در کشور مطرح است.
تجهیز 80 تقاطع به باتری های جدید
 تا پایان اردیبهشت ماه
رضا نوروزی، مدیرعامل سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل و نقل شهرداری مشهد در گفت و گو با خراسان در پاسخ به چگونگی تمهیدات برای رفع این موضوع بیان می کند: در مشهد 287 تقاطع دارای چراغ فرماندهی داریم که از این ها 250 مورد دارای سیستم هوشمند است. درواقع، 250 تقاطع در سطح شهرداریم که به یو پی اس و باتری یا برق اضطراری مجهز هستند، اما نکته این است که باتری ها عمر مفید دارند و با گذر زمان طول دوره سرویس دهی شان متغیر است و دچار افت می شوند. باتری های 250 تقاطع، خاموشی های دو ساعته و بعضا بیشتر را که در زمان های نادری  شاهدش بودیم، تحمل نمی کردند و بعد از یک بازه زمانی یک ساعت یا یک ساعت و نیم ما خاموشی را در تقاطع مشاهده می کردیم. وی می افزاید: لذا در همان بازه زمانی سعی کردیم قراردادهایی را برای تامین باتری های نو و یو پی اس ها به منظور تجهیز و تکمیل تقاطع ها منعقد کنیم. خروجی این کار نوسازی حدود 80 تقاط سطح شهر تا پایان اردیبهشت ماه می شود؛ یعنی تجهیز سطح شهر به 80 باتری جدید. از این 80 مورد حدود نیمی از آن را انجام دادیم و بقیه هم در یک تا دو هفته آینده انجام می شود.
برای تجهیز برق اضطراری هنوز اعتبارات دولتی به مشهد تعلق نگرفته است
نوروزی درباره تکمیل بقیه تقاطع ها به این باتری ها می افزاید: مشکلی که برخوردیم که این 80 مورد را نتوانستیم به 250 مورد برسانیم، این بود که طی برگزاری فرایند انتخاب پیمانکار موفق به برقراری انعقاد قرارداد نشدیم. دلیل هم این بود که نوسانات دلار مطرح شد و زمانی بود که یک باره زمینه باتری در کشور کم شده بود و افزایش قیمت را داشتیم. در سال 1404 از اولین روزهای سال مراحل قانونی را برای برگزاری مناقصه دنبال می کنیم. وی با اشاره به اخذ مجوزها برای دریافت اعتبار 5 تا 6 میلیارد تومانی برای تامین بقیه باتری های مورد نیاز و این که این اعتبارات از سوی شهرداری مشهد تامین شده است، می گوید: سعی کردیم از اعتبارات دولتی کمک بگیریم تا این فرایند را تسهیل کند اما تا امروز مشخصا در راستای تامین باتری و تجهیزات برق اضطراری اعتبارات دولتی به ما واصل نشده است. نوروزی خاطرنشان می کند: برق خورشیدی را هم سال گذشته در دستور کار قرار دادیم. یک نمونه را در یکی از تقاطع های مشهد خاقانی- پیروزی اجرا کردیم که در ارزیابی های فنی به مشکل برخوردیم. البته داریم نمونه های بعدی را کار می کنیم تا بتوانیم برق خورشیدی را در کنار باتری ها در سطح شهر داشته باشیم.