​​​​​​​
اتوبوس‌های داغ و بی‌کولر در روزهایی که دمای هوا در مشهد به حدود ۴۵ درجه می‌رسد، به یکی از جدی‌ترین گلایه‌های شهروندان تبدیل شده است. در بسیاری از خطوط یا کولرها خراب‌اند، یا راننده برای جلوگیری از فشار به خودرو، کولر را روشن نمی‌کند و یا اصلا اتوبوس کولر ندارد. به گزارش خراسان رضوی، شهروندان از مناطق مختلف از جمله توس، پیروزی و حتی برخی مسیرهای منتهی به حرم مطهر، به‌ویژه خطوط 91، 98، ۲۰۲، ۲۰۳، ۲۰۵، ۲۷، ۸۳۳، 65 و ۲۲، از روشن نبودن کولر و نیز فاصله‌های طولانی حرکت اتوبوس‌ها گلایه دارند. به گفته شهروندان، پاسخ رانندگان در   اعتراض به خاموش بودن کولر اتوبوس ها، این است که اتوبوس بخش خصوصی یا کولر ندارد و خراب شده یا این که توصیه می شود برای جلوگیری از هزینه های تعمیر سیستم ها اصلا روشن نشوند».  سازمان اتوبوسرانی نیز گران شدن قطعات و توانایی نداشتن بخش خصوصی برای تأمین آن را مطرح می کند. اما رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای شهر مشهد به صراحت می گوید: این موضوع به خاطر نقص مدیریتی است و شهردار باید از سایر هزینه‌های متفرقه، ازجمله هزینه‌های مربوط به همایش‌ها و موضوعاتی که شاید اولویت شهروندان نباشد، کم کند و منابع را به موضوعات جدی و موردنیاز مردم، به‌ویژه اتوبوسرانی، اختصاص دهند. 
بخش خصوصی و معمای کولرهای خاموش
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی مشهد در واکنش به نقص خدمات سرمایشی اتوبوس‌های بخش خصوصی، مشکل اصلی را دشواری تأمین قطعات و افزایش شدید قیمت‌ها (گاهی تا 10 برابر) بیان می کند و می گوید: اگرچه سازمان هزینه‌های نگهداری را به شرکت‌های خصوصی پرداخت کرده است، اما برخی شرکت‌ها در زمان مناسب اقدام نکرده و اکنون با بحران هزینه و قطعات مواجه شده‌اند. با این حال، سازمان اتوبوسرانی بر انجام این وظیفه قانونی تأکید دارد. چالش دیگر، فرایند زمان‌بر تعمیرات است که هر اتوبوس را حداقل سه روز از چرخه خدمت‌رسانی خارج می‌کند؛ توقفی که علاوه بر هزینه‌های جاری، باعث اختلال در خطوط می‌شود. شریعتی می افزاید: بیش از 80درصد اتوبوس‌های شهرداری به سیستم سرمایشی مجهزند، هرچند تحریم‌ها و ترافیک فرسایشی، تامین قطعات خاص کمپرسورهای اروپایی قدیمی را دشوار کرده است. وی ادامه می دهد: چالش اصلی اما فراتر از قطعات، در تاروپود کمبودهای ساختاری ناوگان تنیده شده است؛ کلان‌شهر مشهد با جمعیت سه میلیون و 200هزار نفری، به سه هزار و 200دستگاه اتوبوس نیاز دارد، در حالی که اکنون تنها هزار و 700 دستگاه در خطوط فعال هستند. برای خروج از این بحران و از رده خارج کردن 5درصد ناوگان بی‌کولر و بالای بیست سال، خرید سالانه 400 دستگاه اتوبوس جدید حیاتی است. 
ضعف مدیریت؛ عامل اتوبوس های داغ
رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای شهر مشهد درباره وضعیت کولر اتوبوس های شهری می گوید: ما حدود دو ماه پیش در صحن علنی شورا به آقای شهردار تذکر دادیم و تأکید کردیم که در اولویت نخست، کولر اتوبوس‌های موجود باید تعمیر و آماده‌سازی شود؛ برای مردم تفاوتی ندارد که اتوبوس متعلق به بخش خصوصی است یا شهرداری؛ مطالبه آن‌ها دریافت خدمات مناسب است. مجید نژادحسین تصریح می کند: همواره شعار حمل‌ونقل عمومی سر می‌دهیم، اما در هزینه‌های متفرقه شهرداری اسراف می‌شود، اولویت باید تعمیر کولرها و خدمت‌رسانی به مردم باشد. این که گفته شود اتوبوس متعلق به کیست، تنها نشان‌دهنده ضعف مدیریت و نظارت اتوبوسرانی است. آن‌ها باید با پیمانکاران برخورد جدی کنند. اکنون دو ماه از تابستان باقی مانده و هنوز مشکل پابرجاست؛ ما در این دوره 380 اتوبوس جدید خریده ایم اما اتوبوس های موجود باید شارژ بشود، از حوزه نقدینگی شهرداری کمک شود و خدمت رسانی به مردم صورت بگیرد. تمام ابزارهای لازم از جمله سیاست‌گذاری و تأمین منابع مالی برای بازسازی توسط شورا در اختیار گذاشته شده است. اگر مسئولان در اجرا کوتاهی می‌کنند یا در برخورد با پیمانکاران رودربایستی دارند، ضعف عملکرد خودشان است. متأسفانه معاون عمران پیگیری نمی کند و این ضعف این معاونت و مدیرعامل اتوبوسرانی است. وی ادامه می دهد: وضعیت اتوبوسرانی باید اصلاح شود، تا زمانی که شرایط سفر ایمن و سالم را فراهم نکنیم، نمی‌توانیم از مردم بخواهیم استفاده از خودروی شخصی را کنار بگذارند. بخشی از اتوبوس ها اصلا کولر ندارد نه این که کولر خراب باشد، این موارد را باید حتما اصلاح کنند. این که بگویند مربوط به بخش خصوصی است، می توانند از محل مطالباتش اخطار بزنند، تذکر بدهند، این طور نباید باشد که با بی خیالی و خونسردی موضوع حل شود.
رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای شهر مشهد تأکید کرد: بهانه بودجه می آوردند، اما شهردار باید از سایر هزینه‌های متفرقه، ازجمله هزینه‌های مربوط به همایش‌ها و موضوعاتی که شاید اولویت شهروندان نباشد، کم کنند و منابع را به موضوعات جدی و موردنیاز مردم، به‌ویژه اتوبوسرانی، اختصاص دهند و بر این حوزه تمرکز ویژه داشته باشند. در این گرمای ۴۰ درجه ظلم به مردم است مجبور باشند با چنین شرایطی از اتوبوس استفاده کنند.