چند سال است که تأمین واگن برای خطوط قطارشهری مشهد یکی از چالش های پیش روی مدیریت شهری و حوزه حمل و نقل عمومی این کلان‎شهر است. کمبود واگن در خط یک متروی مشهد که به جای 120 واگن از ابتدا با 60 واگن ارائه خدمات داشته است و اکنون همین واگن های موجود نیز به مرز فرسودگی رسیده و البته تهیه واگن برای خط 3 متروی مشهد که به دلیل اتصال سایر خطوط به حرم مطهر رضوی مهم‌ترین خط قطارشهری محسوب می‎شود، هنوز در هاله ای از ابهام است. در حالی که بر اساس قانون تأمین واگن برای قطارشهری به عهده دولت است اما در چند سال اخیر اقدام عملی در این زمینه از سوی دولت انجام نشده است و با وجود آن‎که وعده داده شده بیش از 100 واگن از خرید دولت به متروی مشهد تعلق خواهد گرفت اما هنوز بازه زمانی فرایند انجام قرارداد و خرید مشخص نیست و صرفا درباره آن صحبت می شود.
​​​​​​​
مشهد دومین کلان شهر و پایتخت معنوی کشور با وجود تأکید مکرر مسئولان بر لزوم توجه به مسائل این شهر در سطح ملی، در ضروری ترین نیازهای خود از جمله در حوزه حمل و نقل عمومی و تأمین واگن برای خطوط مترو با چالش روبه‎روست. روزنامه خراسان در گزارش های متعدد موضوع تهیه واگن برای قطارشهری مشهد را پیگیری و مطالبه کرده و با پیگیری از مسئولان روند خرید واگن برای قطارشهری مشهد را جویا شده است. آن‎چه مشخص است با وجود گذشت قریب به سه سال، در حالی که فاز یک خط 3 متروی مشهد با سه ایستگاه پایانه امام رضا(ع)، باب الجواد(ع) حرم مطهر و میدان شهدا آغاز به کار کرده است و شهروندان در انتظار تکمیل این خط هستند، همچنان تهیه واگن برای این خط با اما و اگر مواجه است.
دولت دورنمایی برای تهیه 210 واگن
 خط 3 ندارد!
در گفت و گو با مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد، آخرین وضعیت تأمین واگن‌های قطار شهری را جویا می شویم. کیانوش کیامرز در گفت و گو با «خراسان رضوی» می‌گوید: 100 واگن قطار خط 2 در دوره خودش کامل شده است. دو کمبود داریم، یکی در خط یک است که 120 واگن لازم بوده است اما از ابتدا 60 واگن آن تهیه شده است. در نتیجه باید 60 واگن تأمین کنیم که خط یک کامل شود. برای آن 60 واگن، شرکت بهره‌برداری مناقصاتی را پیش برده و در حال انعقاد قرارداد است و قطعا این قرارداد امسال بسته خواهد شد و بر اساس برنامه زمانی برای اولین قطار 24 تا 36 ماه است. مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد ادامه می دهد: اما در مورد قطارهای خط 3 که الان اولویت ما نیز بر همان است و بر اساس بخشنامه‌ای که سال 98 آمده، خرید واگن‌ها با دولت است.  برای کل خط 3 قطارشهری مشهد به 210 واگن نیاز است که اکنون 6 کیلومتر آن راه‌اندازی شده است و بخش‎بخش انجام خواهد شد. اکنون دولت قراردادی با چینی‌ها دارد و ما در حال پیگیری هستیم که تعدادی از قطارهای مشهد را دولت در همان قرارداد خریداری کند. وی بیان می‌کند: اگر بخواهیم واضح صحبت کنیم هنوز دولت دورنمای کاملی برای 210 دستگاه واگن به ما ارائه نکرده است و ما را در پکیج های مختلف قرار داده است ولی هنور عملیاتی و خریداری شدن آن نهایی نشده است. کیامرز در پاسخ به این سوال که آیا بازه زمانی مشخصی مطرح شده است، می‌گوید: الان برای خود تهران هم که در اولویت است، معلوم نیست چه زمانی قطارها بیاید؛ بعد از تهران اولویت مشهد است.
تهیه بخشی از 60 واگن خط یک
 برعهده دولت است
رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای شهر مشهد نیز 18 تیرماه در گفت و گو با «خراسان رضوی» بیان کرده بود: قرارداد تهیه ۶۰ واگن بین طرفین ۲۰ روز تا یک ماه دیگر  و کارهای سفارش انجام می‎‌شود، البته  ۱۰ همت اعتبار لازم آن عدد بزرگی برای شهرداری مشهد است و دولت باید کمک‌ کند. اکنون بعد از گذشت 50 روز در توضیح روند انعقاد این قرارداد و کمک دولت به خبرنگار ما می‌گوید: امضاهای قرارداد انجام شده است و منتظر هستیم در یک مراسم ویژه رونمایی از انجام قرارداد را انجام دهیم. وی در پاسخ به این سوال که دولت در زمینه تأمین مالی این پروژه چه کاری انجام داده است، اظهار می‌کند: در سفری که نماینده‌های مجلس به مشهد داشتند و سفری که وزیر کشور داشتند، تصمیماتی گرفته شد و قول مساعد دادند که عملا بخشی از این 60 واگن به عهده دولت باشد و قرار شد در بودجه دولت نیز پیش بینی شود. نژادحسین درباره قرارداد دولت با چین نیز برای خرید واگن با بیان این که از جزئیات آن اطلاع ندارد و زمانی برای آن مشخص نیست، می‌گوید: آن موضوع در تهران انجام می‌شود و ما جزئی از پکیج هزارتایی هستیم و بیش از 100 دستگاه برای ماست.