​​​​​​​

با وجود تلاش‌های شبانه‌روزی مدیریت شهری مشهد برای برگزاری مطلوب مراسم تشییع رهبر شهید، عملکرد این مجموعه با انتقادهای گسترده شهروندان روبه رو شد. اصلی‌ترین گلایه‌ها مربوط به دو حوزه خدمات حمل‌ونقل و پارکینگ بود. به گزارش خراسان رضوی، برخی شهروندان با ارسال پیام به روزنامه خراسان از عملکرد متروی مشهد ابراز نارضایتی کردند و گفتند پس از پایان مراسم، به دلیل بسته بودن ایستگاه‌های امام خمینی (ره) و شریعتی، با مشکلات جدی در تردد مواجه شده‌اند. آن‌ها معتقدند اگرچه تعطیلی برخی ایستگاه‌ها به دلیل شرایط مراسم قابل درک بود، اما قطع خدمات در ایستگاه‌های کلیدی باعث خستگی بیش از حد شرکت‌کنندگان و زائران شد؛ تا جایی که بازگشایی خط یک مترو تا ساعت ۱۹ با اعتراضات و تماس‌های مکرر مردم صورت گرفت. همچنین، یکی از فعالان رسانه ای مدعی رایگان نبودن پارکینگ حاشیه‌ای «الیت» شد و خاطرنشان کرد که با توجه به اهمیت و طولانی بودن مراسم، انتظار می‌رفت مدیریت شهری برای تسهیل حضور حداکثری مردم، توقف خودروها را در این روز رایگان اعلام کند. در مقابل، رئیس شورای شهر مشهد در واکنش به این انتقادها، از عملکرد مدیریت شهری دفاع کرد و روابط عمومی شرکت الیت نیز گفت: در آن روز برای پارکینگ هزینه ای دریافت نشده است.
سیاست ما این بود که مردم با خودروی شخصی به مراسم نیایند
حسن موحدیان، رئیس شورای اسلامی شهر مشهد، در پاسخ به انتقادها پیرامون عملکرد مدیریت شهری در مراسم تشییع، ضمن دفاع از اقدامات انجام‌شده، به تشریح سیاست‌های اتخاذ شده پرداخت. وی درخصوص عدم رایگان‌سازی پارک‌های حاشیه‌ای (الیت) تأکید کرد: هدف مدیریت شهری، تشویق مردم به استفاده از حمل‌ونقل عمومی بود؛ از همین رو، علاوه بر رایگان کردن مترو و اتوبوس به مدت پنج روز، ورودی «پارک غدیر» نیز با صرف هزینه‌ای ۳۰ میلیارد تومانی توسط شهرداری رایگان شد. به گفته موحدیان، رایگان کردن پارک حاشیه‌ای ممکن بود باعث افزایش حضور خودروهای شخصی و تشدید ترافیک شود. وی درباره انتقادها به عملکرد مترو نیز تصریح کرد: مترو، اتوبوس نیست که بتوانیم به تعداد آن اضافه کنیم. خرید واگن و توسعه ناوگان در اختیار وزارت کشور است و همه می‌دانند که در این بخش با مشکلاتی روبه‌رو هستیم و تعارفی هم نداریم. وی ادامه داد: برنامه ما این بود که قطارها ، مردم را از انتهای خط وکیل‌آباد تا میدان شریعتی منتقل کنند، مسافران در آن جا پیاده شوند و قطار دوباره به سمت وکیل‌آباد بازگردد و مسافران جدید را منتقل کند. از سمت دیگر نیز قطارها از انتهای نخریسی حرکت کرده و مسافران را جابه‌جا می‌کردند. این برنامه‌ریزی انجام شده بود و به نظر من در اجرای آن موفق بودیم و کارمان نیز درست بود. من خودم در محل حضور داشتم و با مترو آمدم. مترو به قدری شلوغ بود که واقعاً جای سوزن انداختن هم نبود. موحدیان ادامه داد: با وجود در نظر گرفتن مسیرهای ویژه برای اتوبوس‌ها، هجوم خودروهای شخصی و ترافیک سنگین ناشی از آن، موجب شد سرعت حرکت ناوگان اتوبوسرانی عملاً به صفر برسد و خدمت‌رسانی با اختلال مواجه شود. بدین ترتیب، رئیس شورا معتقد است مدیریت شهری با وجود دشواری‌ها، تمامی تلاش خود را برای مدیریت فضا به کار بسته است.
در 18 تیرماه هزینه ای برای الیت دریافت نشده است
در ادامه برای پیگیری پرداخت هزینه برای الیت به سراغ روابط عمومی شرکت الیت رفتیم. کامیار، مدیر روابط عمومی شرکت توسعه ارتباطات ترافیکی شهرداری مشهد در توضیح گفت: فعالیت مدیریت توقف در معابر حاشیه ای  در روز تشییع باشکوه رهبر شهید انقلاب تعطیل و حضور پارکبان ها در معابر صرفا در جهت نظم دهی فضاهای پارکینگی و راهنمایی شهروندان بوده است. کما این که با تلاش همکاران در شرکت توسعه ارتباطات ترافیکی 130هزار فضای پارک در
 پارک سوارها و پارکینگ های موقت نیز به صورت رایگان به شهروندان و عزاداران خدمت رسانی می کرده است.