​​​​​​​
سال‌ها از وعده‌های مسئولان برای حل گره ترافیکی محور طرقبه–شاندیز و ارتقای دسترسی‌های این منطقه گردشگری می‌گذرد اما بررسی ها نشان می‌دهد این مشکل همچنان پابرجاست و راهکارها عمدتاً در حد مدیریت مقطعی ترافیک باقی مانده است و حالا دیگر نه یک مشکل مقطعی، بلکه به یک چالش مزمن و چندلایه تبدیل شده است و از یک سو شهروندان این دو شهر را با چالش مواجه کرده و از سوی دیگر کشیده شدن دامنه این ترافیک به انتهای بولوار وکیل آباد، مشهدی ها را هم به ستوه آورده است. به گزارش خراسان رضوی، یدا... بشکنی، فرماندار طرقبه شاندیز با تأیید گلایه به حق شهروندان می‌گوید: در ایام تعطیل، به‌ویژه پنج شنبه و جمعه و حتی برخی روزهای میانی هفته، به‌دلیل حضور گسترده گردشگران، با ترافیک سنگینی مواجه هستیم. این وضعیت تنها به ورودی شهر محدود نیست و حتی محورهای روستایی و ییلاقی مانند ارغوان‌دره، مایانات، آهن و دهبار نیز درگیر این فشار ترافیکی هستند. 
تشدید گره ترافیکی با مجتمع های تجاری بدون پارکینگ
رئیس پلیس راهور استان با تأیید ترافیک در این بخش می‌گوید: در ایام پایانی هفته و تعطیلات، بین ۱۰۰ تا ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو به این منطقه وارد می‌شود، در حالی‌که ظرفیت معابر محدود است و امکان افزایش آن به‌سادگی وجود ندارد. در عین حال، زمانی که در ورودی بولوار امام رضا(ع) مجتمع‌های تجاری متعددی بدون پیش‌بینی پارکینگ احداث می‌شود، عملاً پذیرفته‌ایم که در خروجی شهر گره ترافیکی ایجاد شود. خودروهایی که در حاشیه معبر توقف می‌کنند، بخشی از ظرفیت مسیر را اشغال کرده و موجب اختلال در تردد می‌شوند. امیدوار ادامه داد: ما ظرفیت کوچکی را از طریق مسیر فرمانیه برای خروجی شاندیز به سمت نمایشگاه اضافه کرده‌ایم، اما استقبال از این مسیر هنوز کم است؛ چراکه وضعیت آن، به‌ویژه از نظر آسفالت، مناسب نیست و نیاز به رسیدگی دارد. وی درباره طرح‌های عمرانی نیز گفت: اجرای این طرح‌ها در حوزه اختیارات پلیس نیست و باید از طریق استانداری پیگیری شود. البته پیشنهادهایی مانند احداث پل بین شاندیز و وکیل‌آباد مطرح شده، اما این طرح‌ها ممکن است مشکل را تشدید کنند؛ چراکه حجم خودروها با سرعت پایین وارد مسیرهایی با ظرفیت محدود می‌شود و گره ترافیکی را به نقاط دیگر منتقل می‌کند. وی افزود: با توجه به حجم بالای خودروها، تمایل مردم به استفاده از خودروی شخصی و محدودیت ظرفیت معابر، امکان حل این مشکل در کوتاه‌مدت وجود ندارد. اجرای پروژه‌های عمرانی نیز نیازمند هزینه‌های بسیار سنگین است و با شرایط فعلی، در اولویت قرار نگرفته است و در حال حاضر، تنها اقدام مؤثر مدیریت ترافیک است که در حال انجام آن هستیم.
هماهنگی بین مشهد و طرقبه شاندیز؛ حلقه مفقوده حل مشکل
 بشکنی، فرماندار طرقبه شاندیز با اشاره به راهکارهای در دست بررسی افزود: طرح تقاطع چندسطحی پل پرتوی از سوی مشهد مورد مطالعه قرار گرفته و حتی به مراحل اجرایی نزدیک شده بود، اما به‌دلیل نگرانی از انتقال ترافیک به بولوار وکیل‌آباد، فعلاً متوقف شده تا بررسی‌های فنی بیشتری انجام شود اما در حال حاضر سه راهکار برای بهبود دسترسی‌ها پیش‌بینی شده است. نخست، اصلاح خروجی شهر از محدوده اراضی متعلق به خانواده توکلی‌زاده است که در حال توافق برای عقب‌نشینی به‌منظور کاهش ترافیک شهر طرقبه است. وی می افزاید: راهکار دوم، استفاده از محور مشهد–شاندیز و مسیر فرمانیه به‌عنوان مسیر جایگزین در ایام اوج ترافیک است. در روزهای پرتردد، دوربرگردان محور شاندیز بازگشایی شده و بخشی از ترافیک خروجی به سمت مشهد از این مسیر به بولوار مهدیه و الهیه هدایت می‌شود. وی افزود: محور سوم، جاده حسن‌آباد است که در حال حاضر یک مسیر روستایی با عرض حدود ۵.۵ متر است و ظرفیت تردد بالا را ندارد. با توجه به این که روزانه بین ۱۸۰ تا ۲۰۰ هزار خودرو در ایام اوج وارد طرقبه شاندیز می‌شوند، این مسیر نیازمند توسعه و تعریض است. بشکنی خاطرنشان کرد: از دیگر طرح‌های پیش‌بینی‌شده، اتصال این منطقه به کمربند جنوبی مشهد از طریق جاده کوهساران است که در قالب اسناد بالادستی در حال مطالعه قرار دارد. این مسیر می‌تواند بخشی از ترافیک را از انتهای طرقبه به کمربند جنوبی و سپس به محورهای دیگر از جمله صیاد شیرازی و لادن منتقل کند. وی در پایان تأکید کرد: مدیریت ترافیک در این منطقه نیازمند نگاه یکپارچه بین مشهد و طرقبه شاندیز است؛ چراکه هرگونه تصمیم‌گیری بدون در نظر گرفتن تأثیرات متقابل، می‌تواند منجر به انتقال مشکلات از نقطه‌ای به نقطه دیگر شود.